2010年JEC亚洲创新奖揭晓
点击: 30415 次 来源: 建筑中国网 时间: 2010-09-25
JEC集团今天揭晓2010年JEC亚洲创新奖的获奖名单。今年，该项大奖将于2010年10月12-14日(www.jeccomposites.com/index.php)在新加坡举行的JEC国际复合材料亚洲展上颁发。届时，在复合材料应用领域中做出开创性发展的9家公司及其17家合作伙伴将登台领奖。
作为一个备受全球复合材料界瞩目的奖项，JEC亚洲创新奖得到了致力于推动复合材料创新发展的行业内主要公司和媒体的支持
今年已经是JEC亚洲创新奖的第三年，该项大奖迅速确立了其在亚洲复合材料领域代表行业最高水平奖项的地位，引领着最新科技发展趋势。
“JEC亚洲创新奖是我们致力推动复合材料行业成功创新战略的承诺之一。一年一度的JEC亚洲创新奖将焦点牢牢地放在了该地区复合材料价值链的创新上。” JEC集团总裁兼首席执行官Frédérique Mutel说。
创立于1998年JEC创新大奖是一个全球性的项目，致力于推广成功的创新，并得到了复合材料产业中主要公司和行业媒体的支持。每年都会有一队由业界知名专家组成的国际评审团根据各家公司的技术利益，市场潜力，合作伙伴关系，财政影响以及原创性，将该项大奖授予最具创新解决方案的公司。
随着新技术迅速普及生产流程不断改善，中国各大行业对复合材料有着强大的需求。今年，JEC亚洲创新奖将重点突出直接影响中国复合材料领域的几大应用发展，包括环保型原材料以及高级原材料中的最新发展动态。
除了2010年JEC亚洲创新奖颁奖典礼，JEC国际复合材料亚洲展期间还将举行全球复合材料行业先进企业的产品推介活动。此类企业包括在中国设有分公司的国际原材料供应商亚士兰(中国)(Ashland China)、欧文斯科宁(亚洲)(OCV Asia)、杜尔涂装系统工程有限公司(Dürr Paintshop Systems Engineering Co. Ltd)以及世界领先的玻璃纤维生产商巨石集团(Jushi)、重庆国际复合材料有限公司(CPIC Fiberglass)、常州市长海玻纤制品有限公司(Changzhou Changhai GFRP Products Co., Ltd)以及绵阳惠利公司(Wells Epoxy Co.,Ltd)。
此外，主题为“亚洲复合材料的可持续增长”的首届创新国际复合材料峰会(IICS)也将与本次展会同期举行。作为复合材料行业最大的交流平台，来自世界各地的专业人士、高等院校、研究中心以及行业机构将齐聚一堂，开展学术交流并了解复合材料行业的最新研发动态以及未来发展趋势(www.jeccomposites.com/jec-forums/7352/composites-edito.html)。
2010年JEC亚洲创新奖颁奖典礼将于10月12日(下午4:30)在JEC国际复合材料亚洲展览会上举行，并对全体参观者开发。今年的获奖名单如下：
环保型原材料类
获奖产品：用于复合材料生产的环保型溶剂
获奖者：罗地亚(中国)
合作伙伴：帝斯曼Euroresins(瑞士)
Rhodiasolv由罗地亚公司研发，是一种采用聚酰胺6-6化合物副产品合成的溶剂。此类二酯分子不含“警示性质标准词”，可以替代酮、氯化溶剂、N-甲基吡咯烷酮(NMP)或异佛尔酮等危险溶剂产品。
如今，要求替代挥发性有毒溶剂的呼声日益高涨。预计未来十年内，复合材料可替代的产品数量约为数万吨。环保型Rhodiasolv挥发性极低，溶剂性能优异，并具有不可燃性，可取代二氯甲烷、NMP或丙酮作为聚酯、环氧产品以及聚氨酯溶剂。
该项产品的研发工作于2005年正式开始，而合成工艺研制、注册以及毒理/生态毒理研究则在2007年进行。2008年，发明专利申请公布;面向几大应用领域的配方产品研制成功，并进行了生命周期分析。2009年，该产品一上市即引起合作伙伴及主要市场客户的空前关注，产量高达几百吨。2010年，产品销售渠道及行业生产单元正式建立。
高级原材料类
获奖产品：用于高密度聚乙烯复合材料管道的高性能玻璃纤维
获奖者：巨石集团(中国)
合作伙伴：Flexpipe Systems公司(加拿大)
巨石高性能玻璃纤维E6DR-735-386T是一种具有特殊耐腐蚀性能及高强度、经过特殊上浆及拉丝处理的E6TM玻璃，用于增强复合材料管道生产中采用的高密度聚乙烯。该款玻璃纤维具有强大的耐摩擦性能以及优异的可加工性，有利于提高复合材料生产的效率。
该产品研发始于2009年3月，持续一年多。同年9月，巨石集团将样品提供给Flexpipe Systems及其他客户。目前，该批客户表示全面接受此类产品。
工艺类
获奖产品：点涂工艺技术
获奖者：科德玛涂层机械有限公司(德国)
合作伙伴：德国于利希研究中心(德国);芬兰国家技术研究中心(VTT)
科德玛新推出的点涂工艺技术体现了一个具有强大的适应性及灵活性的理念——将涂布、印刷及覆膜等不同生产工艺进行完美结合。与现有的纸张、纺织品或薄膜等“固定式涂布解决方案”的半工业化生产涂装线理念相比，点涂工艺技术不仅能提供不同涂布技术的应用灵活性，还能规划多种工厂布局及工艺步骤。
该产品研发的基本理念是采用组装的标准模块迅速打造独特的生产单元。该理念非常适用于经常改变生产模式的研发中心及企业。点涂技术操作十分简便，可用于多种工艺。
本产品针对于复合材料市场的第一条生产线正处于安装阶段，完工后将能够实现五种不同的涂布方式，应用于直接或间接涂覆纸张、粗纱以及其他典型的复合材料基材。
航天航空类
获奖产品：用于非热压罐工艺的薄膜胶黏剂及黏胶
获奖者：汉高(美国)
合作伙伴：阿莱尼亚宇航公司(意大利);钻石飞机工业公司(加拿大)
采用蒸压釜法处理连接零件依然是复合材料结构组装中昂贵的步骤。要成功制造一个零件，需要使用价格不菲的大型压力釜、高强度加工技术以及特殊黏合剂——通常公司总是希望避开蒸压釜工艺以降低总体成本。
原材料，尤其是树脂和黏合剂，需要进行配方改良以保持复合材料零件的性能。汉高公司开发的Hysol? PL 696胶黏剂完全满足非热压罐工艺的操作需求。通过改良配方和工艺以改变泡沫形成机理，薄膜胶黏剂真空袋固化过程中产生的泡沫得以有效消除。
Hysol? EA 9380黏胶的独特配方有助于保持高粘结厚度工况中所需的结构黏合剂性能。在生产工艺中应用Hysol? PL 696 和 Hysol? EA 9380即可避免使用热压釜，从而降低了复合材料结构的总成本。两款汉高产品均已正式投产。
汽车类
获奖产品：汽车加强筋与空间架构部件
获奖者：德国航空航天中心——汽车设计学院
合作伙伴：ACE先进复合材料工程(德国)
汽车加强筋与空间架构单元由三大加强筋构成(取代以前的前柱、中柱和后柱)，并与纵向金属导轨及铸件相连接。金属型材的简单几何形态足以弥补碳纤维增强塑料(CFRP)部件带来的高成本，并为汽车长度设计提供了多种可能性。在侧面碰撞发生的情况下，中柱加强筋是承重最大的部件之一。
德国航空航天中心旨在打造一个能完美体现中柱加强筋优越性能与轻量设计的结构。圆弧设计本身即有助于承受高径向负载(侧面碰撞)。该几何形态与碳纤维相结合，从而使相应部件设计满足两种需求。
多家汽车生产商打算将碳纤维增强塑料(CFRP)加入车体，而德国航空航天中心汽车设计学院已为它们提供了相应的解决方案，帮助它们顺利解决目前所遇到的技术问题。CFRP应用于汽车工况可以带来巨大的价值，其不但提高了汽车的安全等级，更减轻了零部件及其附近元件的重量(与参考结构相比，重量下降了35%)。当务之急的研发工作重点是准备在美国进行的中柱加强筋侧面碰撞测试。
建筑施工类
获奖产品：新加坡金海湾艺术与科学博物馆莲花形结构设计、安装及覆层
获奖者：DK复合材料公司(马来西亚)
合作伙伴：固瑞特(澳大利亚)
该独立式结构形似莲花，包覆有12500平方米的玻璃纤维增强塑料(GFRP)三明治板、2900平方米的不锈钢复合材料以及1300平方米的铝复合材料，是东南亚最出色的建筑工程巨作。
整个建筑工程由DK复合材料公司负责，包括12500平方米以上、满足严格耐火等级标准的表面包覆GFRP复合材料设计及生产。该结构的单片设计采用了1800种不同形状的2800块三明治板，没有明显的连接点。
该结构的设计、制作及安装均在DK复合材料公司位于马来西亚马六甲的工厂进行，所有三明治板均从该工厂用卡车运至新加坡。
如此庞大的结构在世界建筑史上尚属首例，这也是当今世界最大的独立式复合材料结构之一。得益于DK复合材料公司承诺的安装速度、轻量结构以及完全无缝的表面，该项目顺利于12个月后——2010年8月竣工。
电子电气设备工程类
获奖产品：应用于复合材料部件中的OLED照明
获奖者：亨斯迈先进材料(中国)
合作伙伴：霍尔斯特研发中心(荷兰)与Groupe Oreca(法国)
亨斯迈与霍尔斯特研发中心通力合作，开发出用于有机发光二极管(OLED)的高阻隔涂料，而Oreca勒芒赛车的后视镜则采用了基于OLED技术生产的、具有低能耗照明功能的碳复合材料。
OLED照明设备如纸张般薄厚、柔软性好且重量较轻。与传统照明源相比，OLED可节约70%的能耗，从而使其成为新一代照明的理想选择。
霍尔斯特研发中心对亨斯迈先进材料开发的厚度薄、柔软性好的阻隔涂层进行加工，最终制造出OLED成品。此类薄膜的阻隔性能可以提供前所未有的保护级别。亨斯迈研制出的“一次成型”工艺将柔软的OLED与复合材料结构相结合，Oreca再将该工艺用于后视镜的制造过程——OLED可以通过不同标准工艺流程进行融入、粘结和保护。
预计该项创新将为未来的公共运输、设计、建筑、标识等市场应用领域带来增值收益。
公共运输类
获奖产品：低地台巴士的复合材料车体
获奖者：韩国玻璃纤维公司(韩国)
合作伙伴：ADS铁路股份有限公司(韩国);Dongil运输公司(韩国);Hankuk 集团(韩国)的多个部门
韩国玻璃纤维公司的创新成果是采用复合材料车体大规模生产用于韩国本土市场的CNG(压缩天然气)低地台巴士。生产此类复合材料车体所用的原材料包括树脂涂覆的玻璃纤维布、AL H/C以及增强型结构。
与现有的钢铁车体相比，复合材料车体具有多种优势，包括外观悦目、流线型设计、重量至少减轻2吨以提高燃油效率、更有效的组装效果、外部零件灵活性改善、强度及刚度改进等等。
在经历了38个月的研究阶段以及约12个月的测试及认证，此类巴士的大规模生产于2009年11月正式启动。从20世纪90年代初期开始，CNG巴士迅速全面普及;因此，采用复合材料车体的该种巴士具有巨大的国际市场潜力。目前Hankuk是韩国唯一一家将复合材料应用于CNG低地台巴士整个车体的生产商。
管道类
获奖产品：采用特殊复合材料系统的尖端耐腐蚀技术
获奖者：富士树脂工业株式会社(日本)
合作伙伴：三菱重工(日本);东芝(日本);日立(日本)
具有耐化学性的热固性树脂，如乙烯酯、酚醛以及环氧树脂等，通常与玻璃纤维、玻璃鳞片及填料共同使用为原材料。富士树脂研发的一项特殊工艺技术可以取代铅或玻璃等其他材料。
新研制的复合材料管道解决方案具有较长的寿命期，具有出色的耐腐蚀及耐摩擦性能。三菱重工是此类管道的主要最终用户之一。
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