六边玻璃柱 昌平线车站 似“蜂巢”
点击: 30359 次 来源: 北京日报 时间: 2010-07-24
年底即将开通运营的昌平轨道交通线正进入车站装修阶段。记者昨天从市轨道交通建设公司获悉，高架站为主的昌平线一期车站设计由奥运主场馆“鸟巢”的中方设计师主持人李兴钢操盘，沙河高教园站、沙河站、巩华城站、朱辛庄站、生命科学园站5座高架站，均统一为简约现代的六边玻璃柱造型。
昌平线是连接中心城区与昌平新城的南北向轨道交通线路，南起城铁13号线西二旗站，经中关村生命科学园、沙河镇、昌平新城东扩区、昌平老城区后，沿八达岭高速至十三陵景区。今年年底开通的一期工程为西二旗至南邵站，长约21公里，共设7座车站，其中南邵站为地下站，西二旗站为地面站，其余5站均为高架站。
这5座高架站均统一设计成简洁的六边形截面的柱体造型，横卧在轨道上的柱体主要以玻璃幕墙包裹，玻璃表面还印刷有六边形的装饰图案，昌平线施工人员亲切地称之为“蜂巢”。不过，中国建筑设计研究院李兴钢工作室的建筑师张音玄告诉记者，其实最初并无设计成蜂巢的本意，只是将六边形作为一个基本元素应用到车站整体造型和内外装饰中，连车站天桥、楼梯间形式、窗洞、灯饰，甚至吊顶图案和马赛克等，都多采用六边形设计，整体感非常强。
“轨道交通的车站建筑以功能性为主，没必要设计得花里胡哨，简洁的造型正是与其功能相呼应，而且两条轨道在外侧，站台在中间的岛式站台特别适合用六边形的截面。”张音玄表示。据透露，昌平线与8号线换乘的朱辛庄站，因为要实现同向同台换乘，相当于是两座车站肩并肩地建在一起，干脆设计成了双六边形截面的连体车站造型。
昌平线一期地上车站中惟一的个性化车站为起点站西二旗站，为方便与13号线的单向同台换乘，站台体积同样巨大。为适应西二旗站“侧式站台”的功能需要，采用双四边形连体站的设计，车站外立面采用独特的膜结构，虽然是四边体但线条柔和，如同鼓胀得很饱满的风箱。这种膜结构与鸟巢顶部采用的PTFE材料相同，抗紫外线、保温、抗老化和阻燃性能突出，尤其具有良好的防污自洁性，便于车站后期运营的清洁维护。
记者了解到，目前昌平线除西二旗站外，各车站装修进展顺利，预计8月底将整体亮相。西二旗站由于地处13号线西二旗旧站和京包铁路线之间，只能利用铁路列车运营的间隙施工，工程进展受到制约，目前尚未开始装修，但会力争年底同步开通运营。RJ033
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5条新城线
营造“一线一景”
不同于地铁5号线高架站造型各异“一站一景”的特色，年底即将开通的5条新城线均强调车站设计的标准化，不仅外观造型基本统一，内部装修也风格相似，尽量营造“一线一景”的特色。
亦庄线高架站造型分木盒子和飘板式两种，房山线高架站统一为“城市画卷”造型，昌平线主要为六边玻璃柱造型……这些连通市中心与新城的郊区轨道线比较独立，穿越相对空旷的区域，风格较为统一的车站外观使乘客很容易识别。市轨道交通建设管理公司规划部负责人介绍，从交通建筑的功能要求出发，标准化车站相对于个性化车站建设周期缩短，建设成本和后期维护成本都较低，因此目前国内地铁建设领域比较倾向于全线车站标准化。另外，标准化设计客观上也为工期紧张的5条新城线节省了施工时间。
不过，正在建设的北京多条城区线，应该不会沿用郊区线的全线标准化，因为穿越中心城区的线路必须考虑车站周边独特的地域文化特色，重要站点充分强调个性化设计，没有太多特色的区域，车站则采用标准化设计，因此普遍推行的将是4号线地铁站的装修模式。
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