报废747变“机翼住宅”
点击: 30230 次 来源: 互联网 时间: 2010-07-14
在美国加利福尼亚的沙漠，有片专门放置废旧飞机的储存地。这里的飞机都早已从正常使用渠道中淘汰，即便进行维修改装也很难再次飞上天空。
Francie Rehwald是一个梅赛德斯汽车经销商，平时就喜欢回收利用。这次Francie花了35,000美元，从加利福尼亚沙漠的旧飞机储存地购买了一架波音747-200飞机，然后又花钱请人把它分解成部件，并且将它运输到加利福尼亚州马利布市的一座偏僻的小山上。
Francie Rehwald的疯狂之举背后的原因其实非常简单，“她希望有一幢有曲线的、带女性气质的住房，从房子的窗口可以俯瞰太平洋。”建筑师David Hertz说，“同时我们都是环保的热衷人士，于是我想到了利用废旧飞机的机翼建造房屋。” David Hertz在2007年接到了Francie的这个项目，并于前不久完成了该“机翼住宅”的建造。
在头等舱会客，在驾驶室沉思
David Hertz创建的“环保建筑工作室”(Studio of Environmental Architecture)位于加州的圣莫尼卡。工作室成立多年来以设计住宅等项目在业界积累了一定的知名度。Francie也表示很赞赏David的构思。
但是，将一架旧的波音747飞机改造成能够居的房屋，这对于像David Hertz这样经验丰富的建筑师来说仍然是一个很大的挑战。
“由于这架飞机很大——其长度超过230英尺、宽度为195英尺、高度为63英尺，它的部件被分解为7块不同的构件。” David Hertz告诉我们，房屋的空间分配是他设计思考的重点之一，因为要让飞机的不同部位满足各个居住空间所需的功能并不容易。
经过几轮设计草图的发想，David Hertz把飞机的机翼设计为主要的居所，而它的驾驶舱成为“沉思屋”(Meditation Pavilion)。飞机的头等舱现在是客厅，机身的下半部分，以前是货舱，现在作为客房以及“动物房”。
向航空局登记的绿色建筑
在2007年底完成设计之后，“机翼住宅”准备开始动工。但是整个建筑过程也非常不容易，不断地出现让人意想不到的状况。
由于建设场地位置偏僻，需要做很多基础设施工作——包括修建公路。David Hertz还告诉我们，由于这幢建筑物的独特性，在动工之前需要17个政府机构批准。而单是这个过程就用了大约18个月的时间。David Hertz说，他还必须到“美国联邦航空局”对这幢住房的屋顶进行登记，以免从空中经过的飞行员将它错认为一架堕毁的飞机。
David Hertz在上个世纪七十年代后期开始涉足“绿色建筑物”，尽管“机翼住宅”耗费了三年的时间和大量精力，但Hertz这次确实完成了一个让他非常满意的作品。不仅“机翼住宅”本身就是一个回收再利用的典范，而且在房屋内部还具有诸多可持续性特色——例如安装了功率为11千瓦的太阳能电池板。这幢住房还有灌溉用蓄水池、大量的日光无毒材料和高效率的设备——例如不用管道的热力泵。这幢住房的开放式设计还有利于通风。
最终建成的“机翼住宅”有3000平方英尺的内部空间和5500平方英尺的屋顶。它的总成本大约为200万美元。
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