“阿达斯特拉（Adastra）”是五年多艰苦设计和与船主探讨的结晶，目的是为了建造一艘游艇，用以满足一对经验丰富的航海夫妇和他们家庭的需求，并提供这个级别和尺度的游艇所应该提供的舒适和格调。为了挑战这艘漂亮的、低油耗、高适航的豪华游艇，各方面都是不遗余力。“阿达斯特拉”采用了动力三体船的概念，但是比以往所有的尝试都更超前了一步。从前的三体船如“地球竞赛”号和“有线和无线冒险家”号都是用于破纪录的，所以奢华设施都无一例外地被剔除。将这种三体船的概念转化为一种可行的豪华游艇所面临的挑战迫使我们继续深入地进行研究并针对这种船体在海面上的稳定性和舒适性开发出新的思路。我们对这种船舶的模型进行了大量的水槽试验和无线电遥控模型波浪试验，以便对稳定性和性能进行分析。

　　舷外支架的高度被进行了优化以便于海上移动，新的舷外支架形状用以增加在波浪中的稳定性。我们对游船所有的主要部件都采用最新的结构分析方法进行了分析，以便能够为实现低燃油消耗而降低重量。所有的这些努力最终都导致了一艘无与伦比的游艇的诞生。游艇最近在中国珠海的 McConaghy 造船厂下水。阿达斯特拉16米长的船宽在主甲板上开辟了一个十分宽敞的休息区，通过全景窗户可以看到华丽的景，那里还包括一个酒吧区，一个就餐区和一个驾驶台。通过休息区窗户旁一个朝前打开的门可以方便地走到前甲板上的日光浴床边。后甲板左舷装有沙发和吧台，右舷是就餐区，再靠后边是一个可以容纳一条4.9米长橡皮艇的空间，下边是一个可以存放一条3.1米长橡皮艇的车库。车库的门设计成可以通过折叠方式形成一个大型的跳水台。甲板下面通过将中央龙骨稍微地向上扩展到水线以上而留出了更多的空间。这个空间被分割成两个部分，一个是位于后部、横跨整个船体宽度的主人舱室，可从上层甲板的休息区进入，另外还有两间客人舱室、船员舱室以及位于发动机舱前部的厨房。阿达斯特拉可以为9位客人和最多6位船员提供舒适的居住环境。主驾驶台带两个座位，位于升起的操舵室里，操舵室介于后甲板和休息区之间的位置，构成了横梁结构的一部分。一个 Simon2 集成船舶监控系统负责对游艇的燃料、安保、泵传感器、电气、照明等系统进行监控。游艇配备了全自动的燃油管理系统，其中包括一套用于清洁燃油的 Alfa Laval 系统。游艇的抛锚系统极为独特，三个锚全部由碳纤维滚筒绞盘驱动，由液力系统提供动力。主锚是定制的130千克 Bruce 式船锚，从右舷船翼处抛出。

 　　船首锚重80千克，从船首通过一个碳纤维臂抛出。第三个船锚重60千克，从左舷抛出，作为船尾锚使用。

 

 

 

　　上层建筑材料是带 Nomex 蜂窝结构核心的碳纤维材料，龙骨是玻璃/芳纶泡沫夹层，舱内是轻质橡木家具，采用蜂窝壁板。为了减轻重量，游艇的几乎所有地方都是经过特殊处理的，其中包括碳纤维舱口、舷窗、梯子甚至还有铰链，这些都是专门为游艇特制的。

John Shuttleworth 游艇设计公司

总长度：42.5米

总宽度：16米

型深：1.12米

发电机：两台 36 kw 定制发电机

主客人数：9人

船员：5-6人

最大速度：22.5节

外形设计：John Shuttleworth游艇设计有限公司，以及 Orion Shuttleworth设计有限公司

船舶设计：John Shuttleworth 游艇设计有限公司

结构设计：John Shuttleworth 游艇设计有限公司，以及应用结构技术有限公司

室内设计：Jepsen 设计

建造：中国，珠海，McConaghy 造船公司