滨水生态新城 蓄势崛起海西
点击: 30269 次 来源: 泉州晚报 时间: 2010-05-27
对泉州台商投资区而言，发展固然重要，生态却是最核心的词语。未来20年，山湖江海城五位一体、浑然天成的总体景观环境，将凸显泉州台商投资区的生态竞争力。
昨日，泉州请到由中国建筑学会理事长、住房和城乡建设部原副部长宋春华牵头，中国建筑学会秘书长周畅、规划建筑大师何玉如、黄星元及日本昭和设计公司社长等专家组成的顾问团队，“把脉”《泉州台商投资区总体规划（2010—2030）》，从专家视野，以更高层次、更专业的角度，对泉州台商投资区总体规划成果进行技术把关，使规划更具合理性和可操作性。待下次召开评审会通过规划方案，泉州台商投资区将按法定程序报批，争取10年后形成产值超千亿元的新的经济增长极，用20年时间建成人口规模70万人、城市建设用地82平方公里的生态型滨水城市新区和现代化港口工业园区，成为对台经贸合作的重要节点、海西经济区高科技产业发展的领军地区、泉州湾创新服务平台和东部城市新地标，并成为全国最开放、最优惠、最高效的台商投资区之一。
规划范围
泉州台商投资区东至七一围垦，西至洛阳江，南至泉州湾，北至福厦高速公路，包括秀涂作业区，陆域总面积为200平方公里。
城区性质
泉州台商投资区总体功能定位为“生态型滨水城市新区和现代化港口保税物流工业园区”。其中向国家申报的58平方公里台商投资区的功能定位为“海西中部台商投资聚集区、对台综合配套改革示范区、以先进制造业为主导的经济增长极”。
公共交通
引入4条轨道交通
在规划期内，泉州台商投资区公共交通系统建设应达到以下目标：2015年公共交通出行分担率达到15%，2030年公共交通出行分担率达到35%以上。跨江交通发展，公共交通方式出行比例达到50%—60%。2015年万人公交车拥有率达10标台，2030年万人公交车拥有率达15标台。
未来，泉州台商投资区公共交通体系由城市轨道交通、快速公交系统（ＢＲＴ）和常规公交组成。其中，引入4条轨道交通线，分别为2号、4号、5号线和6号线，形成“两横两纵”的轨道线网布局。同时，在规划中的泉州东站设置1处综合公交枢纽，主要换乘交通方式为铁路、长途、轨道交通、常规公交、小汽车、出租车、非机动车。设置一般公交环城枢纽10处，分别位于各片区，主要换乘交通方式为轨道交通、快速公交、常规公交、小汽车、出租车、非机动车。
空间布局
构筑“两带两轴一心九区”
泉州台商投资区将形成“山耸城中、城在绿中、江海绕城、水绿相融、城岛相映，融山、水、城、海、岛于一体”的城市格局。以天然河流、山体和道路分隔，构筑“两带、两轴、一心、九区”组团状的空间布局结构。
“两带”即蓝色生态带和绿色生态带。
“两轴”即滨水休闲轴和临山景观轴。
“一心”即管理创新中心。
“九区”即古镇风貌区、滨水宜居区、环湖服务区、民族风情区、科技产业区、临港产业区、现代产业区、金融商务区和蓝色经济培育区。
古镇风貌区：依托洛阳桥的旅游资源，延续古镇特色，以生活居住及其配套服务为主。
滨水宜居区：强调临水、亲水的特点，构建时尚滨水的现代住区，以生活居住及其配套服务为主。
环湖服务区：围绕百崎湖形成以行政办公、会展休闲、商业娱乐、体育医疗、度假疗养、生活居住及其配套服务为主的综合服务区。
民族风情区：保护并延续百崎乡民俗文化和风情，形成闽南特色突出的旅游风情小镇，以生活居住及其配套服务、旅游观光、民俗体验为主。
科技产业区：以光电、新材料及装备制造等生产加工型产业和生活居住及其配套服务为主。
临港产业区：以优化升级的传统产业、临港物流产业为主。
现代产业区：以制造业、生活居住及其配套服务为主。
金融商务区：以金融商务、行政办公、娱乐文化和生活居住及配套服务等为主。
蓝色经济培育区：以度假会议、旅游休闲、高端服务业、品牌创新等研发服务型产业为主。
产业布局
划为“两带六园区”
泉州台商投资区将以市场向导为基础，以高新技术为支撑，以产业转型升级为重点，结合台湾产业转移的需求，大力发展高新技术产业，积极推进第三产业的发展与对台衔接，形成规模性产业区域集聚，具体划分为“两带六园区”：
“两带”即Ｔ形产业发展带，包括纵向的新兴产业发展带和横向的临海产业服务带。
“六园区”包括新材料和装备制造产业园区、光电产业园区、传统工业产业园区、现代装备制造业园区、临港物流园区和蓝色经济培育区。
城市路网
半小时抵达环湾其他组团
未来，泉州台商投资区道路系统规划将实现以下目标：主要干道平均车速达35—45公里/小时；与泉州环湾中心城区其他组团间小汽车通达时间在30分钟以内；45分钟以内抵达泉州主要市、县的中心地区。
整个道路网络将形成“五横五纵”的骨架路网格局，支撑快速机动车交通要求。“五横”为324国道、惠城大道、洛秀东西主干道、百东大道、沿海大通道，“五纵”为沿海大通道、洛秀南北主干道、洛秀东环路、张坂大道、张经21路。324国道、洛秀东西主干道、洛秀南北主干道均为快速路，并与环城高速出口相连，实现外部交通与内部交通的有效衔接，其余骨架路网均为主干道，并具有对外交通功能。
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