经过建筑师对原有建筑结构与残留墙体的整合,将整个改造工程降低到最低等级,因此施工阶段对周边地貌与景观的影响也能够降到最低。机翼结构也仅仅在顶部采用了混凝土、变色水泥与冲压泥土,远远地望去,悬浮的外形好像直直地插入山坡。浮顶结构以简单的方式通过钢结构框架支撑在机翼的力支撑点上,即真实波音747的引擎部位。整个骨架的构造模拟真实飞机的结构,用建筑玻璃进行围合,范围屋顶的从混凝土板一直延续到机翼内部。
波音747飞机的规模十分庞大,足足有230英尺长、195英尺宽、63英尺高,一个17000立方英尺的载货区着重展示了建造如此的庞然大物需要耗费相当多的材料,最经济地建造也需要花费$50,000美元的建材。
在研究飞机的过程中,建筑师发现,在加利佛尼亚的沙漠里竟有数以百计的废弃飞机,而且可以以较为便宜的价格来购买飞机的原材料、铝材等。设计者选择使用回收利用的材料,并且以新的方式恰如其分地进行再创造,最后竟然与原来的Duquette结构融合地非常好。而且建设过程中用的预制构件都是很轻量的,大部分材料是通过直升飞机空运到该地块,尽管动用空运每小时花费8,000美元,但考虑到该地区的传统劳动力与不能如愿的当地原材料,业主还是选择了这种昂贵的材料。
在访问了当地建筑部门之后,了解到当地对使用飞机机翼作为建筑屋顶并没有制定任何的相关法律进行干预,然后就开始研究如何使用机翼这种特别的结构进行搭建屋顶,并且怎么能够合理地使用购买的其他零件来加固整个房子。虽然这所房屋的屋顶在FAA(联邦航空管理局)没有登记在案,所以飞行员并不会将其误认为是一架被击落的飞机。